トラックのタイヤには種別が色々。用途について調べてみました

　タイヤの種類はJIS（日本工業規格）により定められています。トラック用のタイヤも
　構造や性能によって細かく分類されます。それぞれの種別と特徴をまとめてみました。

　まず荷重を支える負荷性能、路面からの衝撃を吸収する乗り心地性能、駆動力を路面に
　伝えるけん引制動機能、方向を転換する操縦性能等、４つの役割があります。

　大型トレーラーで、一番後ろの軸以外を浮かせて走行しているクルマを見ます。
　実はこれ、リフトアクスル機構というエアサストレーラーに装備される機構なんです。

　そしてなんと！タイヤを浮かせる事で特大車から大型車扱いになり、高速道路の料金が
　約４０%も安くなるのです。

　構造からタイヤの種類を見てみましょう。タイヤのカーカス（タイヤの骨格）の配列
　の違いにより「ラジアル構造」と「バイアス構造」に大きく別けられます。トラックの
　タイヤの大半が、安定性、耐摩耗性などメリットの多いラジアル構造になっています。

　トラックのタイヤが、直接路面に接する部分のトレッドというデザインも、排水性能や
　駆動性能、静動性などの機能によって様々なパターンがあります。

　トラックのタイヤは、駆動・制動・旋回といった動力を路面に伝えると共に、空気漏れ
　を防いだり、熱を発散させる役割を果たしています。また、車両の重量を支え路面から
　の衝撃をやわらげ、乗り心地を向上させる働きもあります。

　トラックのタイヤは、耐摩耗性、耐バースト性、耐パンク性などの安全性はもちろんの事
　今日の環境保全に対する配慮から、低騒音性やリサイクル性も重視されています。

　一般的なタイヤに対し、寒冷地で利用するタイヤとして開発された「冬用タイヤ」と呼
　ばれるものがあります。素材自体が柔らかく、細かく深い溝になっていて氷結路面でも
　安定したグリップ力を発揮するスタッドレスタイヤ。冬の寒冷地では欠かせません

　最近はスタッドレスタイヤが、スノータイヤとほぼ同義として取り扱われていますが
　本来のスノータイヤは、チェーン無しでも雪道を走行出来るタイヤとして区分する為の
　用語であって、スタッドレスタイヤはあくまでスノータイヤの1種に過ぎないものです。

　もうひとつ、スタッドレスタイヤ装着の注意点です。一昨年に購入したスタッドレスタ
　イヤ。目視できるグルーブ（溝）やサイプといわれる細い切れ込みがあるんですが、そ
　れらが摩耗していなくても経年劣化に依り、積雪路でグリップしない場合があります。
　必要に応じてタイヤチェーンを装着しましょう。

　いかがだったでしょう。
　トラックのタイヤに付いて、新たに気付かれた点もあったかと思います。トラックのタ
　イヤで気を付けたいのは、ゴム質の劣化です。一般的にトラックのタイヤは６年、比べ
　てスタッドレスは３年がゴム質の寿命と言われます。トラックのタイヤは劣化が早い
　ので、経年劣化からのバースト等にも気を付けたいですね。

　大半のトラック用タイヤが安定性、耐摩耗性などメリットの多いラジアル構造になって
　います。ドライ性能・ウェット性能、燃料消費率。トラックのタイヤを選ぶ上で重視する
　ポイントになればと思います。


　それでは、最後までお読み頂きありがとうございました。